ໃນປີ 2030, ລົດບັນທຸກໜັກພະລັງງານໃໝ່ຄາດວ່າຈະກວມເອົາ 15% ຂອງຍອດຂາຍທົ່ວໂລກ.ການເຈາະຂອງຍານພາຫະນະປະເພດເຫຼົ່ານີ້ແຕກຕ່າງກັນລະຫວ່າງຜູ້ໃຊ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແລະພວກເຂົາເຈົ້າດໍາເນີນການຢູ່ໃນຕົວເມືອງທີ່ມີທ່າແຮງສູງສຸດສໍາລັບການໄຟຟ້າໃນມື້ນີ້.
ອີງຕາມເງື່ອນໄຂການຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະໃນຕົວເມືອງໃນເອີຣົບ, ຈີນແລະສະຫະລັດ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດຂອງການເປັນເຈົ້າຂອງລົດບັນທຸກພະລັງງານຂະຫນາດກາງແລະຫນັກໃຫມ່ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະບັນລຸລະດັບດຽວກັນກັບລົດກາຊວນໃນປີ 2025. ນອກເຫນືອໄປຈາກເສດຖະກິດ, ການມີຮູບແບບເພີ່ມເຕີມ. , ນະໂຍບາຍຕົວເມືອງແລະຂໍ້ລິເລີ່ມຄວາມຍືນຍົງຂອງບໍລິສັດຈະສະຫນັບສະຫນູນການເລັ່ງການເພີ່ມເຕີມຂອງຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້.
ຜູ້ຜະລິດລົດບັນທຸກເຊື່ອວ່າຄວາມຕ້ອງການລົດບັນທຸກພະລັງງານໃຫມ່ມາຮອດປະຈຸບັນໄດ້ເກີນລະດັບການສະຫນອງ.Daimler Truck, Traton ແລະ Volvo ໄດ້ກໍານົດເປົ້າຫມາຍການຂາຍລົດບັນທຸກທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດຂອງ 35-60% ຂອງຍອດຂາຍປະຈໍາປີທັງຫມົດໃນປີ 2030. ເປົ້າຫມາຍເຫຼົ່ານີ້ສ່ວນໃຫຍ່ (ຖ້າການປະຕິບັດຢ່າງເຕັມທີ່ຖືກຍົກເວັ້ນ) ອາດຈະບັນລຸໄດ້ໂດຍບໍລິສຸດ.
ເວລາປະກາດ: ກັນຍາ-27-2022