ລົດເຄນຂອງຈີນເກີດໃນຊຸມປີ 1970.ພາຍຫຼັງເກືອບ 30 ປີແຫ່ງການພັດທະນາ, ໄດ້ມີການປັບປຸງທາງດ້ານເຕັກນິກ 3 ໄລຍະໃຫຍ່ຄື: ການນໍາເຕັກໂນໂລຊີຂອງໂຊວຽດໃນຊຸມປີ 1970, ການນໍາເຕັກໂນໂລຊີຂອງຍີ່ປຸ່ນໃນຊຸມປີ 1980 ແລະ ການນໍາເຕັກໂນໂລຊີໃນຊຸມປີ 1990.ເຕັກໂນໂລຊີເຢຍລະມັນ.ແຕ່ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ອຸດສາຫະກຳລົດເຄນຂອງຈີນລ້ວນແຕ່ຢູ່ໃນເສັ້ນທາງແຫ່ງການປະດິດສ້າງເອກະລາດຕະຫຼອດມາ ແລະ ມີສະພາບການພັດທະນາຢ່າງຈະແຈ້ງ.ໂດຍສະເພາະໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ອຸດສາຫະກຳລົດເຄນຂອງຈີນໄດ້ຮັບຄວາມຄືບໜ້າຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງ, ເຖິງວ່າເມື່ອທຽບໃສ່ກັບຕ່າງປະເທດຈະມີຊ່ອງຫວ່າງທີ່ແນ່ນອນ, ແຕ່ຊ່ອງຫວ່າງນີ້ແມ່ນຄ່ອຍໆແຄບລົງ.ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ການປະຕິບັດລົດເຄນລົດບັນທຸກຂະໜາດນ້ອຍແລະກາງຂອງຈີນຍັງຄົງຕົວຢູ່ແລ້ວ, ເຊິ່ງສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງການຜະລິດຕົວຈິງ.
ອຸດສາຫະກໍາລົດບັນທຸກ crane ຂອງປະເທດຂອງຂ້ອຍໄດ້ຜ່ານຂະບວນການພັດທະນາຈາກ imitation ກັບການຄົ້ນຄວ້າເອກະລາດແລະການພັດທະນາ, ຈາກຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດຂະຫນາດນ້ອຍເຖິງຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດຂະຫນາດໃຫຍ່.ໃນໄລຍະຕົ້ນຂອງການພັດທະນາ, ຈຸດສຸມຕົ້ນຕໍແມ່ນກ່ຽວກັບການນໍາເຕັກໂນໂລຢີທີ່ກ້າວຫນ້າຂອງຕ່າງປະເທດ, ແລະໄດ້ມີການແນະນໍາເຕັກໂນໂລຢີທີ່ສໍາຄັນສາມຢ່າງຄື: ເຕັກໂນໂລຢີໂຊວຽດໃນຊຸມປີ 1970, ເຕັກໂນໂລຢີຂອງຍີ່ປຸ່ນໃນຕົ້ນຊຸມປີ 1980 ແລະເຕັກໂນໂລຢີຂອງເຢຍລະມັນໃນຕົ້ນຊຸມປີ 1990.ຖືກຈໍາກັດໂດຍລະດັບວິທະຍາສາດແລະເຕັກໂນໂລຢີໃນເວລານັ້ນ, ຄວາມສາມາດໃນການຍົກຂອງລົດເຄນກ່ອນຊຸມປີ 1990 ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງນ້ອຍ, ໃນລະຫວ່າງ 8 ໂຕນຫາ 25 ໂຕນ, ແລະເຕັກໂນໂລຢີບໍ່ໄດ້ເປັນຜູ້ໃຫຍ່.ໃນແງ່ຂອງຮູບແບບຍີ່ຫໍ້, ລົດເຄນລົດບັນທຸກຊຸດ Taian QY ຕົ້ນສະບັບໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຈາກຜູ້ໃຊ້.
ພາຍຫຼັງທີ່ຈີນໄດ້ເຂົ້າເປັນສະມາຊິກ WTO ໃນປີ 2001, ຄວາມຕ້ອງການຂອງລົດບັນທຸກພາຍໃນປະເທດກໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ຕະຫຼາດຍັງໄດ້ຊຸກຍູ້ໃຫ້ຜູ້ຜະລິດຜະລິດສິນຄ້າມີຄຸນນະພາບສູງ, ປະສິດທິພາບສູງ, ຄວາມປອດໄພດີຂຶ້ນ, ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງວຽກງານໄດ້ດີຂຶ້ນ.ຫຼັງຈາກເຂົ້າສູ່ສະຕະວັດທີ 21, ຜູ້ຜະລິດເຄນລົດບັນທຸກພາຍໃນປະເທດຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ປະຕິບັດການລວມຕົວແລະການຊື້ກິດຈະການ, ແລະອຸດສາຫະກໍາລົດເຄນພາຍໃນປະເທດທີ່ມີ Zoomlion, Sany Heavy Industry, Xugong ແລະ Liugong ເປັນກໍາລັງຕົ້ນຕໍໃຫມ່ໄດ້ເຂົ້າສູ່ຂັ້ນຕອນຂອງການຄົ້ນຄວ້າແລະການພັດທະນາເອກະລາດ.ດ້ວຍການຮ່ວມທຶນລະຫວ່າງ Tai'an Dongyue ແລະ Manitowoc ຂອງສະຫະລັດ, ແລະບໍລິສັດຮ່ວມທຶນລະຫວ່າງ Changjiang Qigong ແລະ Terex ຂອງສະຫະລັດ, ຜູ້ຜະລິດຕ່າງປະເທດຍັງໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມການແຂ່ງຂັນຂອງລົດເຄນພາຍໃນປະເທດ.
ດ້ວຍການພັດທະນາຂອງອຸດສາຫະກໍາເຄນ, ການປັບປຸງລະດັບດ້ານວິຊາການໄດ້ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະປັບປຸງຄວາມສາມາດໃນການຍົກຂອງລົດເຄນ, ແລະທ່າແຮງຂອງລົດເຄນໃນດ້ານຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ຄວາມອາດສາມາດຍົກແລະພື້ນທີ່ເຮັດວຽກທີ່ມີປະສິດທິພາບໄດ້ຖືກປະຕິບັດຄ່ອຍໆ. ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງວຽກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.ຫຼັງຈາກເຂົ້າສູ່ສະຕະວັດທີ 21, ຄວາມສາມາດໃນການຍົກຂອງລົດເຄນລຸ້ນໃຫມ່ແມ່ນສູງຂຶ້ນແລະສູງຂຶ້ນ, ແລະເຕັກໂນໂລຢີກໍ່ກາຍເປັນຜູ້ໃຫຍ່.
ແຕ່ປີ 2005 ຫາປີ 2010, ອຸດສາຫະກໍາເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງມີການຂະຫຍາຍຕົວທົ່ວໄປ, ແລະການຂາຍລົດເຄນຍັງບັນລຸລະດັບສູງໃຫມ່.ຫຼັງຈາກປີຂອງການພັດທະນາຢ່າງໄວວາ, ລົດເຄນລົດບັນທຸກໄດ້ບັນລຸລະດັບຊັ້ນນໍາຂອງໂລກ.ໃນເດືອນພະຈິກ 2010, ລົດເຄນຂະໜາດໃຫຍ່ຂອງ XCMG QY160K ໄດ້ປະກົດຕົວທີ່ງົດງາມໃນງານວາງສະແດງ Shanghai Bauma.ປະຈຸບັນ QY160K ແມ່ນລົດເຄນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ.
ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2011, ອຸດສາຫະກໍາລົດເຄນແລະອຸດສາຫະກໍາເຄື່ອງຈັກການກໍ່ສ້າງທັງຫມົດໄດ້ຕົກຢູ່ໃນການຫຼຸດລົງ.ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງແມ່ນຍັງບໍ່ຢຸດເຊົາ, ຄວາມຕ້ອງການລົດເຄນຍັງແຂງແຮງໃນອະນາຄົດ, ແລະຜູ້ຜະລິດແລະຜູ້ໃຊ້ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນລໍຖ້າການກັບຄືນຂອງລະດູການສູງສຸດ.ຕະຫຼາດລົດເຄນທີ່ປັບຕົວຈະເປັນມາດຕະຖານແລະຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ, ແລະພວກເຮົາຍັງລໍຖ້າການປະກົດຕົວຂອງຜະລິດຕະພັນລົດເຄນຫຼາຍແລະດີກວ່າ.
ເວລາປະກາດ: ສິງຫາ-17-2022